Детали подвески и рулевого управления
-
Полный спектр оригинальных рычагов контроля качества поставляется с 2-летней гарантией.
В автомобильной подвеске рычаг управления представляет собой звено подвески или поперечный рычаг между шасси и стойкой подвески или ступицей, на которой установлено колесо. Проще говоря, он управляет вертикальным ходом колеса, позволяя ему двигаться вверх или вниз при движении по неровностям, выбоинам или иным образом реагируя на неровности дорожного покрытия. Эта функция выигрывает от своей гибкой конструкции, обычно узла рычага управления. состоит из шарового шарнира, корпуса рычага и резиновых втулок рычага управления. Рычаг управления помогает удерживать колеса на одном уровне и поддерживать правильный контакт шин с дорогой, что важно для безопасности и устойчивости. Таким образом, рычаг управления играет решающую роль в система подвески автомобиля.
Приемка: Агентство, Опт, Торговля
Оплата: Т/Т, Л/К
Валюта: доллар США, евро, юань
У нас есть заводы в Китае и склады в Китае и Канаде, мы ваш лучший выбор и ваш абсолютно надежный деловой партнер.
На любые вопросы мы будем рады ответить, пожалуйста, присылайте ваши вопросы и заказы.
Образец запаса бесплатен и доступен.
-
Поставка различных усиленных рулевых тяг автомобилей
Рулевая тяга — это часть автомобильной системы рулевого управления, которая соединяется с передними колесами.
Рулевая тяга, соединяющая рулевой редуктор с передними колесами, состоит из нескольких тяг. Эти тяги соединены с помощью гнезда, похожего на шаровой шарнир, называемого наконечником рулевой тяги, что позволяет тяге свободно перемещаться вперед и назад, так что рулевое усилие не будет мешать движению автомобиля вверх и вниз при движении колеса по дороге.
-
Поставка амортизаторов автомобильной подвески OEM и ODM
Амортизатор (демпфер вибраций) в основном используется для контроля удара, когда пружина восстанавливается после поглощения удара и удара от дороги. При движении по неровной дороге, хотя амортизирующая пружина отфильтровывает удар от дороги, пружина все равно будет совершать возвратно-поступательные движения, тогда амортизатор просто используется для контроля скачка пружины. Если амортизатор слишком мягкий, кузов автомобиля будет трясти, а пружина будет работать неравномерно при слишком большом сопротивлении, если она слишком жесткая.
G&W может предоставить два типа амортизаторов различной конструкции: однотрубные и двухтрубные амортизаторы.
-
Прочная пневматическая подвеска, воздушная подушка, пневматическая пружина, отвечающая вашим требованиям 1 шт.
Система пневматической подвески состоит из пневматической пружины, также известной как пластик/подушки безопасности, резина, и воздушной системы, которая соединена с воздушным компрессором, клапанами, соленоидами и использует электронное управление. Компрессор нагнетает воздух в гибкий сильфон, обычно изготовленный из резины, армированной текстилем. Давление воздуха надувает сильфоны и поднимает шасси с оси.
-
Поставка высококачественных автозапчастей рулевой рейки
Являясь частью реечного рулевого управления, рулевая рейка представляет собой штангу, параллельную передней оси, которая перемещается влево или вправо при повороте рулевого колеса, направляя передние колеса в правильном направлении. Шестерня — это небольшая шестерня на конце рулевой колонки автомобиля, которая входит в зацепление с рейкой.
-
Гидравлический насос гидроусилителя руля оригинального качества соответствует небольшому минимальному заказу
Обычный насос гидроусилителя рулевого управления выталкивает гидравлическую жидкость под высоким давлением, чтобы создать перепад давления, который приводит к усилению усилителя рулевого управления автомобиля. Насосы рулевого управления с механическим усилителем используются в системах гидравлического привода, поэтому их еще называют гидравлический насос.
