OEM & ODM Автомобильная подвеска шок absober Supply

Основное отличие заключается в том, что количество труб, используемых для амортизатора. Само корпус работает в качестве цилиндра и масла, газа, поршневого клапана, все установлены внутри пеленки для монобирных ударов, в то время как для амортизации с двумя трубками находится отдельный цилиндр, установленного внутри дома, и поршневой клапан движется вверх и внизу в пределах внутреннего цилиндра, который использует моновятику, который использует неявяти, который использует свободный пасти, который использует моновятику, который используется в виде пудру, который использует неявяти, который использует свободный пасбер. Камера, в то время как для двойной трубки нет ничего отделяет нефтегазовые камеры в корпусе.

Мы также предоставляем узел стойки для некоторых конкретных рынков. Узел стойки (быстрая стойка) состоит из пружинной верхней пластины, крепления стойки, пружины катушки, амортизатора, буферного и пылевого покрова. Это обычный тип демпфера, используемый во многих современных независимых суспензии, передние колесные транспортные средства, а также некоторые транспортные средства для заднего колеса. Из -за своей конструкции стойка легче и занимает меньше места, чем амортизаторы в обычных системах подвески. Функция демпфирования, стойки обеспечивают конструктивную опору для подвески транспортного средства, поддерживают пружину и удерживают шину в выровненном положении. При добавлении, они несут большую часть боковой нагрузки, расположенной на подвеске транспортного средства.