Однако, если температура двигателя поднимается выше заданного значения температуры включения сцепления, вентилятор включается на полную мощность, затягивая больший объем окружающего воздуха через радиатор автомобиля, что, в свою очередь, способствует поддержанию или снижению температуры охлаждающей жидкости двигателя до приемлемого уровня.
Муфта вентилятора может приводиться в движение ремнем и шкивом или непосредственно двигателем, если она установлена на коленчатом валу двигателя. Существует два типа муфт вентилятора: вязкостная муфта (муфта на силиконовом масле) и электрическая муфта вентилятора. Большинство представленных на рынке муфт вентилятора — это муфты на силиконовом масле.
В муфте вентилятора используется силиконовое масло в качестве рабочей среды, благодаря высокой вязкости, передающей крутящий момент. Температура воздуха за радиатором используется для автоматического управления включением и выключением муфты вентилятора с помощью датчика температуры. При низкой температуре силиконовое масло не течет, муфта вентилятора отключается, скорость вращения вентилятора снижается, в основном, происходит холостой ход. При высокой температуре вязкость силиконового масла заставляет муфту вентилятора работать в унисон, приводя в движение лопатки вентилятора и регулируя температуру двигателя.
Компания G&W предлагает более 300 наименований силиконовых масляных муфт вентилятора, а также некоторые электрические муфты вентилятора для популярных европейских, азиатских и американских легковых автомобилей и коммерческих грузовиков: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA и др., и предоставляет 2-летнюю гарантию.