Поставка высококачественных автозапчастей рулевой рейки

Первый заключается в увеличении крутящего момента на рулевом колесе, чтобы он был достаточно большим, чтобы преодолеть момент сопротивления рулевого управления между рулевым колесом и поверхностью дороги, уменьшив сопротивление водителя при работе с рулевым колесом.

Второй — преобразовать вращение ведущей шестерни, соединенной с валом рулевой передачи, в поступательное движение шестерни и рейки для получения необходимого перемещения.

Третий – согласовать направление вращения руля с направлением вращения руля.

На вторичном рынке имеется три типа рулевых реек: рулевая рейка с ручным управлением, рейка с гидроусилителем рулевого управления и рулевая рейка с электронным управлением. В настоящее время G&W предлагает первые два типа рулевых реек.

Ручное рулевое управление состоит из шестерни, рейки и осевых тяг, движение рулевого управления происходит за счет импульса от рулевого колеса, передаваемого на шестерню, что позволяет рейке скользить. Поэтому можно безопасно подключать ручные рулевые рейки к чистая концепция рулевого управления, которая относится к механизму направления колес в направлении желаемого нами намерения. Даже сегодня ручные рулевые рейки по-прежнему широко используются во всем мире. ,в то время как рулевая рейка с гидроусилителем значительно облегчает движение колес автомобиля, что помогает управлять колесами за счет мощности двигателя.