Высококачественные автоматические детали рулевого управления

Первое - увеличить крутящий момент от рулевого колеса, чтобы быть достаточно большим, чтобы преодолеть момент сопротивления рулевого управления между рулевым колесом и поверхностью дороги, снижая сопротивление водителя при управлении рулем.

Второе - преобразование вращения приводной передачи, подключенной к валу рулевого управления в линейное движение передачи и стойки, чтобы получить необходимое смещение

Третье заключается в координации направления вращения рулевого колеса с направлением вращения руля.

На вторичном рынке есть три типа рулевых стойков: ручная рулевая стойка, гидравлическая рулевая стойка и электронная рулевая стойка, G & W в настоящее время предлагает первые два типа рулевых стоек.

Ручное рулевое управление изготовлено из шестерни, стойки и осевых склонов, движения рулевого управления проходит через импульс от рулевого колеса, передаваемого в шестерн, который позволяет скользить на стойке. Поэтому безопасно связывать ручные рулевые стойки с чистым концепцией рулевого управления, что относится к механизму направления вещей к интенции, которую мы предпочитаем. Даже сегодня, ручные рулевые стойки по -прежнему очень сильно используются в глобальном масштабе. Ручное рулевое управление в настоящее время обычно используется в категориях автомобилей A и B с низким весом транспортных средств, потому что ручные рулевые стойки имеют систему рулевого управления, в которой ручная сила используется для рулевого управления, в то время как гидравлическая рулевая рулевая стойка способствует движению в машине, что помогает в том, что использует воодушевление, используя в стимуляции