Целью воздушной подвески является обеспечение плавного, постоянного качества поездки, но в некоторых случаях она используется для спортивной подвески. Современные системы с электронным управлением в автомобилях и легкомысленных грузовиках почти всегда оснащены самооценкой наряду с функциями повышения и понижения.
Воздушная подвеска используется вместо обычных стальных пружин (листовая пружина) в приложениях для тяжелых транспортных средств, таких как автобусы, грузовики и тяжелые обязанности, тем временем все больше и больше современных легковых автомобилей разработаны с воздушной подвеской для его комфорта.
√ Увеличение комфорта водителя из -за снижения шума, резкости и вибрации на дороге, поэтому он уменьшает усталость водителя.
√ меньше износа системы подвески из-за снижения резкости и вибрации тяжелого вождения
√ Воздушная подвеска уменьшает отскакивание грузовиков с короткой колесной базой на грубых дорогах, когда транспортное средство выгружается.
√ Воздушная подвеска улучшает высоту поездки в зависимости от веса нагрузки и скорости автомобиля.
√ Более высокие угловые скорости из -за подвески воздуха лучше подходят для поверхности дороги.
Но воздушная подвеска также имеет некоторые недостатки, такие как дорогие расходы на продукт и техническое обслуживание, неисправности от утечек воздуха или механические проблемы, сравнивая обычную пружину листьев. Таким образом, качество воздушной подвески имеет решающее значение для этих проблем.
G & W может предложить более 200 Sku Air Spring с надежным качеством. Эти продукты разработаны в основном для Audi, Mercedes-Benz, BMW, Ford, Tesla, Jeep, Porsche, Cadillac, Land Rover и т. Д.
Они на 100% протестированы на утечку воздуха перед отправкой, мы можем предоставить продукты воздушной пружины с MOQ 1%.